你是否了解螺杆空压机的动力系统呢?螺杆空压机的动力系统是指原动机及传动装置。原动机主要是电动机以及柴油机。固定式空压机的原动机为电动机,移动式则电动机和柴油机都有。

从购置费用、效费比还是维护操作来说,电动机都有绝对的优势。所以只有在一些野外施工、矿山等缺乏电源的情况下,才使用柴油机驱动,而且一般只是用在气动工具、设备的驱动上。

螺杆空压机的传动方式则比较多,有带传动、齿轮传动、直联传动、一体轴传动等。带传动(皮带)通常用在小机型上,早期用在90kW以下居多,现在一般只有45kW以下才会采用。特点是简单、经济,改型方便,对制造商的整机设计和集成能力要求不高,缺点是噪音大、皮带易磨损打滑,传动效率较其它的方式低。

齿轮传动适用于大容量的空压机,由于它具有结构简单、承载能力强、效率高等优点,所以应用比较广泛。但缺点是成本高、维护复杂。

直联传动和一体轴传动适用于高性能的空压机,因为它们可以提供更高的效率和更低的噪音。但它们需要更强的设计和制造能力,并且成本也更高。

总之,在选择螺杆空压机的动力系统时,需要根据实际需求和预算来确定。无论选择哪种传动方式,都要注意保证空压机的正常运行和使用寿命。

齿轮传动,一般用在需要增速或降速的较大功率的空压机上(110kW以上),它和带传动一样,都是针对要求有速比(传动比)的场合。即电机的转速和机头(阳转子)转速不一样。通常齿轮与主机都布置在一个机壳内。

直联传动,即电机与主机的轴通过联轴器传动,行业使用的联轴器均为挠性联轴器,即允许两转子对中可有一定的偏差。而型式多种多样,如梅花型、轮胎型联轴器等。

所谓“1:1直联”,这是一个行业的商业化宣传语,意指传动比为1。也就是说,电机轴通过联轴器联接的是主机阳转子的轴。即主机转速等于电机转速,用来表示主机的转速低,主机规格大,不是小机头拉高速的短命机器,物有所值。

但是,如果实际上是采用齿轮和直联两种传动方式。由于主机和齿轮是做成一体的,所以看起来也是电机和主机直联。如下图所示,就不能说是1:1直联了。

一体轴传动,是最近几年随着永磁一体机出现的传动方式,也就是电机的轴和主机的轴是同一根轴,主机的伸出轴就是电机的转子,是完完全全的直接传动。

相比直联传动尺寸上短了很多,方便了整机的小型化布局。(少了中心托架和联轴器位置)。